記者在現場

1月27日，農歷大年三十，上午十時，記者來到京沈高鐵北京望京隧道豎井井口，天上藍天白雲，清風拂面，井下堅守崗位的建設者此時正在干啥？

帶著好奇，記者戴上安全帽，穿上白手套，通過曲折的籠梯，下到25米深的井下，隻見這裡燈火輝煌，工人往來穿梭，一派繁忙景象！記者沿著直徑十米多的泥水平衡盾構機的機身，登梯、下階、鑽洞，又是一番曲曲折折的經歷，大約走了60多米，終於到了隧道掌子面。

“4號台車尾架裝了兩塊，負四環與負三環中間連接鋼板已經焊了20塊，盾構機拼裝機平台已經打掃完成，請接著下管片，准備拼裝負2環……” 在操作室內，盾構機司機張學良和歐鵬江像往常一樣在交接工作。

“新年快樂，回去休息吧。” 歐鵬江的一句話提醒了張學良，“哦，對，今天是除夕，春節快樂！”

中鐵十四局承建的京沈高鐵十二標段正在這裡正常施工，百余名建設者堅守工作崗位。

記者問司機：“工地過年，想不想家？”

他們說，他們是主動申請留在工地過春節的，這是鐵路系統首次使用具有全自主知識產權的國產大直徑泥水平衡盾構機，集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能於一體，一次完成超大斷面隧道施工，能天天和大盾構打交道，能學到新東西，還想體驗一下在工地過年的味道。

工地過年，是個啥味道？陪同我們採訪的生產副經理何子良最有發言權。小何，30多歲，身材高大，一看就是山東大漢，他今年是一家三代人同在工地過春節。作為項目部的“明星”級職工，何子良在全體職工的投票評先中名列前茅，因工作成績突出被評為“先進個人一等獎”、“愛崗敬業先進個人”。

和小何攀談得知，他每天要按時到工地巡查。春節期間，他比平時盯得更緊。“我相當於施工中的一條紐帶，工序銜接、進度把控、材料調配、成本控制……分管生產的副經理要考慮的非常多，非常細，特別是春節期間的安全更是重中之重。”他認真地說。

談起堅守工地的原因，他毫不猶豫地回答，“隻要正常施工，我必須在現場。”九個月的女兒，已經是第二次來工地看爸爸了。女兒三個月的時候，妻子帶著孩子來過一次。

何子良的父母對孫女的出生喜出望外，對三代人第一次新春佳節的團圓非常重視。但是在電話裡得知，兒子的工地正常施工，不能離開時。他們決定也趕到工地陪兒子全家過團圓年。

“能到工地看看兒子工作的地方，過個春節，挺好，隻要一家人在一起，在哪裡都是家。”何子良的父母住進單位提供的宿舍，非常開心。

中午吃團圓飯的時候，中鐵十四局大盾構公司黨委書記張小峰也趕來了，他帶了20個紅包，每個100元，專門發給來工地探親的孩子們。他告訴記者，京沈高鐵是是東北地區入關的第二條快速鐵路通道。望京隧道是控制工程，工期緊，任務重，隧道下穿地鐵15號線馬泉營站、京平高速黃港橋和順黃路市政主干道，地下水豐富，水壓大，沉降控制風險高，路面坍塌、橋墩下沉風險大。他說：“這是國家重難點工程，絲毫不敢懈怠！”

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