第十三屆長江韜奮獎獲獎者：西藏電視台李森【4】

【導語】舊西藏沒有一條公路，運輸方式只是人背畜馱，而現在全區公路通車總裡程已超過四萬公裡，73%的行政村通了公路。路，被西藏人民頌為“彩虹”，譽為“金橋”，一條新路出現的背后，總有許許多多關於擺脫貧窮、勤勞致富的動人故事。

【正文】青藏公路安多養護段109道班，坐落於海拔5000多米的唐古拉山。年平均氣溫隻有零下8度，空氣含氧量僅為海平面的一半。這裡，因為艱苦的工作條件，被譽為“天下第一道班”，這裡的人，因為常年揮鍬握鎬在青藏公路的至高點，成為西藏公路交通事業從無到有發展變化的見証人。

【正文】今年62歲的格桑，曾在青藏公路安多養護段工作過33年，如今已在安享晚年的他，對青藏公路——這條西藏交通大動脈建成通車時的情景仍歷歷在目。

字幕 青藏公路安多養護段工人 格桑

【漢同】從沒有路到有路，從有路到不斷改善，群眾感受到了有路的好處，改善了大家的生活，群眾就自發性地編了歌曲來唱青藏公路，就是：滾滾紅塵上架起藏漢民族的金橋，在金橋上面開來了雄偉的汽車，在汽車裡面坐的是各兄弟民族。就這樣，群眾唱著歌曲，跳起圓圈舞。

【正文】逢山開路，遇水架橋，把一切艱難險阻甩在腳下。路被西藏人民頌為“彩虹”、譽為“金橋”。從三千英烈捐軀高原，五年修成的川青藏公路，到今年最大的公路建設項目——中尼公路曲水至大竹卡段整治改建工程建成通車，西藏的每一條路都包含著一個生動的故事。每一條路都意味著一次巨大的變遷，每一條路都樹起了一座見証歷史的豐碑。

【正文】自治區成立40年來，我區的交通事業取得了長足的發展，尤其是黨的十一屆三中全會和中央第三、第四次西藏工作座談會以來，西藏的公路建設步入了快車道。從“七五”到“十五”我區公路建設累計完成投資209億元，到2004年底，全區公路通車總裡程達到42203公裡。

字幕 自治區交通廳總工程師 冉仕平

【漢同】到目前為止，全區5個地市通了油路，74個縣級行政區中，除墨脫縣外都通了公路，其中33個縣通了油路，全區鄉鎮和行政村的通車率達到了935he 73%。

【正文】從茫茫雪山到青青良田，從偏僻的鄉村到繁華的城鎮，從荒涼的戈壁到綠色的谷底，在西藏，一條新路出現的背后，總有許許多多關於擺脫貧窮、勤勞致富的動人故事。

【記者出鏡 李森】：在每一個拉薩的清晨，在扎基路的路邊，總有幾十輛農牧民開來的貨車在等待著拉貨的生意，他們因建好的路而擁有了車，其中許多人，更因為參與修路的工程，使自己和家庭過上了更加富裕的生活。

【正文】居住在堆龍德慶縣東嘎鄉的潘多，今年年初開著從別人手中買來的二手車，參與全區路面等級最高的城市道路——金珠西路的建設，僅僅半年的時間，就已經賺回買車的本錢，嘗到了開車跑運輸的甜頭。

字幕 拉薩市堆龍德慶縣東嘎鄉村民 潘多

【藏同】金珠西路開工以后，我向親戚借錢買了這輛車，在工地上跑運輸5個月，除去了油錢，掙了三萬多塊錢。

【正文】林芝地區八一鎮加丹嘎村是全區聞名的汽車村，以前這裡道路不通，長期處於貧困狀況，當地政府及時修建了一條直通村庄的水泥路。在村裡的組織下，村民積極貸款買車，投入到公路建設中，大幅度提高了全村人的收入。

字幕 林芝地區八一鎮加丹嘎村村委會主任 米瑪

【藏同】以前交通不方面的時候，我們村人均收入隻有一千元左右，最高的也隻有1300元，如今交通改善以后，發展生產等也就方便了，因為修剪了這條路，我們還成立了村裡的集體運輸隊，利用公路直通村裡的優勢，每天跑運輸拉土石方，一天一輛車的收入最低也有300——400元。

【正文】在西藏，路，成為人們改變貧窮，走向富裕的金色大道，藏族人民常用極富浪漫色彩、生動傳神的詞匯來稱呼他：通向幸福彼岸的天路。