編者按 沉下心，才能感知立體中國﹔行走基層，才能感知時代變化。關注2018年媒體“新春走基層”，《傳媒周刊》本期聚焦行業媒體記者——他們新春深入基層一線調研採訪，通過他們的報道可以看到人民群眾在新時代對美好生活的向往和對未來發展的期盼。願我們不辜負讀者，也不辜負這個新時代。

《人民鐵道》報記者朱進軍在高鐵站採訪工作人員。

曾經，春運回家的路是那麼艱辛，像是郁結在心中的一種情結，

難、擠、堵。

回想以前那些年，足以讓很多人感慨萬千。

春運近40年了，現在的鐵路春運怎麼樣了？春運期間，記者參加中宣部組織的2018年“新春走基層”採訪團，從北京坐高鐵來到春運發源地廣州，切身體驗鐵路的春運變遷。

一路走來，一路感慨，看到的是廣州鐵路春運安全、平穩、有序、溫馨，聽到的是旅客們的普遍贊揚：“今年鐵路春運的體驗更美好！”

2月2日上午10時，記者從北京西站登上了開往福田的G79次復興號動車組。完全自主產權的復興號動車組具有眾多人性化的設計，實現Wi-Fi全覆蓋，座位上有USB接口，窗台上木制的結構更防滑……

車上，旅客們或休憩，或玩手機、平板電腦，幾個上車認識的小旅客在嬉戲，完全看不到春運中旅客擁擠、焦急的影子。“坐高鐵回家，又快、又安全、又舒適！”從北京回深圳的旅客董先生認為，高鐵改變了春運，回家的體驗更舒適。

記者來到了廣州火車站。記憶中的廣州，人流擁擠不堪。

然而，當天，記者在廣州火車站卻找不到舊時的影子。雖然還是人來人往，但是，干淨整潔，井然有序。進站口、候車室，到處是廣州站“038親情服務隊員”和鐵路青年志願者，他們引導著旅客有序進站上車。

在該站愛心候車室，一群小朋友們在興高採烈地玩木馬、滑梯，一旁的父母絲毫沒有春運的緊張感。一位帶著兩個娃回家的旅客感慨地告訴記者：“春運帶娃到廣州火車站坐車，有專門愛心通道和愛心候車室，很順暢、方便。”

當天下午，記者前往高鐵廣州南火車站。該站是京廣高鐵、廣深港高鐵、南廣高鐵、貴廣高鐵、廣珠城際5條鐵路的交會站，春運期間日均停靠800趟動車組，居全國之首。在這裡，一系列高科技服務措施讓記者驚嘆不已，完全顛覆了原有的鐵路春運印象。

大量使用自助取售票機，支持支付寶、微信、銀行卡和現金支付等多種支付方式。同時，在售票大廳有志願者和導購全程為旅客提供購票、退票改簽、咨詢等服務，購票輕鬆自如。

運用人工智能技術，實行人臉識別自助進站、電子提示排隊系統、站台語音安全提示，進站上車方便順暢。

運用雲分析技術、智能指揮系統，對行車組織、乘降組織、售票情況、設備狀態、崗位人員等各方面實現全面智能指揮，列車正晚點誤差以秒計，旅客安排出行計劃更精確。

運用大數據技術，推廣運用“廣州鐵路”微信，列車時刻、正晚點、候車室大屏幕信息等各類春運資訊一網打盡。一機在手，坐車無憂。

運用“互聯網+”技術，將共享汽車接入車站，打通旅客回家“最后一公裡”。

運用三維圖像技術，構建室內導航系統和地圖，為旅客提供智能站內導航服務。

無處不在的精准、貼心服務，不僅保証了廣州南火車站客流始終井然有序，更引來旅客的好評如潮。“到廣州南火車站坐車，不僅方便快捷，更感到非常自豪，從這裡可感受到祖國發展的勃勃生機。”到該站坐車的旅客何玉玲告訴記者。

不知不覺間，廣州火車站日發送旅客量已從廣州地區的老大變成了第二，今年春節前春運發送旅客13萬人。而廣州南火車站春節前春運日均發送旅客達24.6萬人，不僅是廣州，也是全國之首。

在春運變化的背后，還有這樣一群旅客最贊揚的人——鐵路職工，無論是什麼時候，無論在列車上、進站口、候車室，到處是他們的身影，熱心周到服務，鋪就千萬旅客平安溫馨的回家路。

“鐵路人隻有春運，沒有春節！”中國鐵路廣州局集團有限公司廣州客運段副列車長陳冬梅在接受記者採訪時這樣朴實地說。

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