很多人開車時都喜歡聽聽歌或者聽新聞，這可能成為移動新媒體盤中的又一塊“蛋糕”。近日，國內汽車音頻運營商“考拉FM”宣布，汽車行業數字營銷解決方案提供商——“新意互動”達成戰略合作協議，聯手開拓車載市場，被譽為移動電台進軍車載屏幕的標志。

　　“放著歌就把錢掙了。”這是很多移動電台在移動新媒體時代的夢想。隨著中國汽車保有量逐漸增加和車聯網的發展，汽車屏將成為電視屏、電腦屏、手機屏外的又一個掘金點。那麼，車載屏幕的價值怎麼挖？技術痛點怎麼破呢？

　　電台進軍汽車屏

　　電台，特別是移動電台覬覦車載市場已不是一兩天的事了。這是汽車主和移動電台相互吸引的結果。對於開車人來說，出於安全考慮，手機應用場景下的圖文、視頻等主流內容形式都不適用，而汽車屏中的音頻內容和基於語音交互的內容調取方式卻可以解放雙手、雙眼。因此，電台成為車內重要的娛樂方式。據統計，1.37億中國車主平均每人每年要收聽600小時的音頻節目，在一線城市，車主每天在車上的時間甚至可以達到3到4個小時。

　　隨著中國逐步進入汽車社會，開車的人越來越多，電台聽眾數量進一步穩定增長。移動電台因為對數據流量要求不高、轉移到車聯網中無需繁雜的硬件設備等特點，在這場汽車屏爭奪戰中可謂佔盡優勢。

　　近年來，多家移動電台開始瞄准汽車屏上的音樂——這一剛需型應用大做文章。去年，“多聽FM”一手培養草根主播明星，優化其電台APP的內容，另一手研發“車聽寶”等車載智能硬件，精准覆蓋車主群體。此外，“多聽FM”還大肆進軍車載市場。其兩年前推出的首款車載智能硬件——“多聽V電台”，用戶在手機上安裝APP，同時將硬件產品插在汽車的USB接口上，就能夠在車內播放互聯網音頻節目。憑借創新的商業模式，多聽FM成立不到兩年便獲得多輪風險投資。

　　不過，與汽車領域淵源頗深的“考拉FM”的步子邁得更大。目前，“考拉FM”研發的車載平台不僅集成了各類智能電台流及場景電台內容，還實現了車載專用軟件包的安裝集成和個性化定制。同時，“考拉FM”還與多家知名后視鏡和車機方案商相繼展開合作，同語音供應商進行深度聯調，全面介入車載后裝市場。

　　近日，“考拉FM”宣布同汽車行業數字營銷解決方案提供商——“新意互動”達成戰略合作協議，雙方將圍繞車聯網渠道整合、車主大數據挖掘、車載音頻內容、創新營銷方式及商業變現等方面進行資源共享和互通。“考拉FM”董事長兼CEO俞清木表示：“將車載音頻內容和數字營銷有機組合，連接精准且高價值的車主群體，必將激活極具潛力的商業價值鏈。”

　　變現模式尚待解

　　不過，雖然移動電台動作不斷，囿於中國車載市場尚不成熟的現實，目前，大部分移動電台對於如何將核心聽眾群體——車主的潛在消費能力變現還缺乏成熟模式。

　　最大的問題可能在於移動電台在內容端較為孱弱。無論是“多聽FM”的“車聽寶”還是“考拉FM”的“考拉寶”，抑或是“喜馬拉雅FM”的“隨車聽”，對自身的定位是一個不生產內容，隻做內容聚合、分發的APP，這導致移動電台行業內容同質化的現象嚴重，難以形成品牌認知和用戶依賴。

　　有專家認為，移動電台作為內容型產品提供方，決定產品生死的因素歸根結底還是內容本身，應該盡快擺脫同質化困局，建立各自風格特色，推動市場細分化。

　　在盈利方面，傳統的廣告植入方式已經被廣大汽車主所厭倦，創新廣告營銷模式是必然之舉。新意互動CTO朱勁鬆表示，應結合汽車主不同特點，通過大數據的深度挖掘，既為廣告客戶提供高效和高回報的營銷服務，又不至於讓車主生厭，甚至應該讓他們感到有幫助、有意願購買才行。

　　有專家建議，移動電台可以與線下店鋪合作。例如，向用戶廣播周邊商鋪打折信息，實現精准廣告。在豐富應用場景方面，移動電台運營商可依托車聯網技術以及用戶的即時互動實現對於道路交通的實時播報。當用戶出游時，電台可以根據聽眾的位置，廣播當地的風土人情等。

　　移動電台結合互聯網技術涉足車載智能硬件，探索參與未來車聯網的線上和線下相結合的服務更被市場所看好。不過，現在的問題在於移動電台本身缺乏硬件基因，市場培育不夠，用戶對此的接受度也比較低。

　　“荔枝FM”聯合創始人魏雷表示，車載智能硬件的前景是美好的，但目前各方都還處在謹慎進入、觀望的態度。“這一塊還是需要更多的思考以及解決方案的出現。”（彭訓文）

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