16日，北京百度網訊公司代表在介紹“百度大腦”人工智能技術。 新華社發

　　16日，第三屆世界互聯網大會在浙江烏鎮開幕，本屆互聯網大會以“創新驅動，造福人類——攜手共建網絡空間命運共同體”為主題。

　　眾多互聯網企業大咖雲集烏鎮，人工智能成為大會嘉賓熱議的關鍵詞。阿裡巴巴集團董事局主席馬雲在主題演講中表示，未來30年屬於“用好互聯網技術”的公司、國家和年輕人。百度董事長兼CEO李彥宏認為，未來機會在人工智能。聯想董事長兼CEO楊元慶則指出，目前移動互聯網正進入智能互聯網時代。

　　此外，今年大會還首次舉辦“世界互聯網領先科技成果發布活動”，現場發布了15項世界互聯網領先科技成果，其中包括特斯拉增強型自動輔助駕駛、百度大腦、微信生態創新、IBM Watson 2016、微軟Hololens混合現實全息眼鏡等。

　　阿裡巴巴馬雲

　　未來30年屬於

　　用好互聯網技術的人

　　在開幕式主題演講中，馬雲表示未來30年屬於“用好互聯網技術”的公司、國家和年輕人。新技術將融合到傳統行業的方方面面，引領人類社會天翻地覆的變化。“不管你是什麼人，不管你身處哪裡，我們每個人都會是這場大變革的一部分。”

　　在馬雲看來，未來互聯網沒有邊界，就像電沒有邊界一樣。未來沒有人會拒絕互聯網，沒有一個人可以離開網絡而存在。沖擊傳統商業的不是電子商務，電子商務只是把握了互聯網的技術和思想。

　　他認為，三次技術革命中，第一次技術革命，解放了體力，煤炭成為生產資料﹔第二次技術革命，解放了距離，石油成為生產資料﹔第三次互聯網技術革命，解放了腦力，數據成為核心資源。“未來，數據是生產資料，計算是生產力。”

　　馬雲表示，過去是知識驅動，未來是智慧驅動﹔過去把人變機器，未來把機器變人﹔過去是以制造為中心，需要能源、電、石油﹔未來，把一切非標准的變成標准。

　　馬雲預言，未來30年一定不會只是互聯網公司的天下，未來30年是用好互聯網技術的公司的天下，是用好互聯網技術的年輕人的天下。“我們必須把互聯網技術、互聯網資源能夠普惠化，才能成為造福人類的巨大的福祉。”

　　百度李彥宏

　　移動互聯網時代已經結束

　　在下午全體會議環節，百度董事長兼CEO李彥宏和聯想董事長兼CEO楊元慶分別發表演講，兩人都重點談到了人工智能。

　　李彥宏在演講中表示，兩年前，來烏鎮的時候還在講怎麼樣去適應移動互聯網時代，而今天移動互聯網的時代已經結束了。

　　李彥宏指出，之所以說移動互聯網的時代已經結束，是因為這個風口下已經沒有可能出現獨角獸企業。“移動互聯網的市場已經進入了一個相對平穩的發展階段，互聯網人口滲透率已經超過了50%，未來的機會在人工智能。”李彥宏認為，未來人工智能將在無人駕駛、自動翻譯、物聯網、智能物流等多個領域得到充分應用。

　　聯想CEO楊元慶在題為“擁抱智能互聯新時代”演講中指出，互聯網正由PC互聯網、移動互聯網進入新的發展階段，即智能互聯網的時代。

　　在楊元慶看來，智能互聯網將更加深刻地改變人類的生活方式、生產方式和商業模式，從而提升人們的生活品質和經濟運行的效率。

　　面對智能互聯網帶來機遇與挑戰，楊元慶指出企業都在進行調整和創新，有兩個趨勢非常明顯：第一，各廠家都在整合設備、雲和服務，開展集成式的服務創新﹔第二，就是要求產業設備能夠制定出公開的協議、規范、標准，進行開放式的創新。

　　科大訊飛任萍萍

　　人工智能發展需多方聯動

　　本屆互聯網大會，佔有中文語音主流市場70％以上市場份額的科大訊飛首次攜帶旗下智能語音與人工智能先進技術及產品參展。去年10月，科大訊飛在廣州成立了華南有限公司。

　　科大訊飛市場部總經理任萍萍在接受記者採訪時表示，雖然科大訊飛已經在中國智能語音與人工智能行業領先一步，但是如何把核心技術運用到生活中去，真正解決生活中的痛點，從而培養用戶習慣，是科大訊飛急需思考的問題。“其實我們做訊飛輸入法已經有6年了，但是最近才火起來。我們一直在嘗試改變用戶的使用習慣，隻有大家越來越感受到這個東西好用，才會越來越喜歡使用。”

　　在萬物互聯、人機智能的產業機遇下，任萍萍認為語音是最重要的接口。因此，科大訊飛以語音為切入點，積極布局AI生態。她預計，未來3到5年內，人工智能將替代人類簡單的腦力勞動，成為生活中的一部分。

　　任萍萍還指出，人工智能的發展需要多方聯動。“除了在技術上取得突破，還需要打通產業鏈的上下游為產業發展提供條件，尤其是通過相關標准和法律法規的制定來規范行業。未來人工智能需要政府、產業界、學術界以及用戶形成一個合作的機制，共同推動人工智能的科技創新和產業發展。”

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　　百度無人車烏鎮開放城市道路運營

　　遇突發無人車反應多快？0.2秒

　　在烏鎮舉行的世界互聯網大會期間，百度無人車首次在桐鄉市子夜路智能汽車和智慧交通示范區內進行了開放城市道路運營。

　　記者現場體驗了百度無人駕駛，乘坐的是百度無人車比亞迪車系，全程3.16公裡。每輛運營的百度無人車都配有一名保証乘客安全的“監督員”。

　　在百度無人車車頂，有不間斷旋轉的激光雷達，通過360度不斷旋轉採集車輛周圍的環境數據。車身旁邊還裝有攝像頭，用於拍攝監測記錄路況數據信息，車尾有百度自主研發的百度大腦。出發前，百度無人車先進行安全檢測，確認無誤后出發。在記者試乘過程中，無人車完成了超車、拐彎等動作，整個過程很平穩，和普通人駕駛車並無差異。

　　百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁接受記者採訪時表示，此次在烏鎮進行道路駕駛正是出於對百度無人車的技術自信，百度無人車已經能適應更復雜的道路狀況，其技術難度和技術能力相對於去年已有了很大的提升。

　　“目前，無人駕駛已經能夠應對高速公路和城市道路。但是還有很多問題需要完善。”在王勁看來，無人駕駛的最大難度是處理長尾問題，未來希望通過人工智能和大數據讓無人車深度學習。

　　安全性，一直是無人駕駛領域最受關注的問題。王勁表示，一般駕駛員的安全視距在50米左右，而自動駕駛汽車安裝有多種中遠距雷達以及攝像頭等傳感器，能實現200米以上的超視距掃描觀測。“遇到突發情況，駕駛員總共需要約1.2秒反應，而自動駕駛系統隻需約0.2秒，我們希望百度無人車的安全性是人類駕駛員的100倍。”

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